電動車行業(yè)龍頭老大，國內國外市場競爭是靠技術還是創(chuàng)新
2015-01-20 13:47:16 瀏覽次數：533
林德電動觀光車作為認為，電動車行業(yè)中小企業(yè)求發(fā)展做好產品質量與服務就是王道，而作為行業(yè)的龍頭老大的企業(yè)，如果想更多的成長，對于競爭對手市場占有率都比較看重，*近比亞迪和特斯拉兩家關系比較緊張。
美版E6電動車的中國版車型有部分改變，主要面向出租車隊，比亞迪正忙于將其出口到美國，于此同時，另外一家巨頭特斯拉正在北京三里屯建立**體驗店，可謂在中國市場開拓的大本營，預備大干一場。
短短幾個月的時間，特斯拉電動車在美國市場上收獲頗豐，效應甚至影響大洋彼岸的中國，引起國內市場對電動車的追逐，在A股市場新能源概念股集體過山車之后，國內汽車業(yè)界特斯拉與比亞迪孰高孰低的爭論也開始紛紛揚揚。
根據相關數據，僅2013年**季度，特斯拉的盈利就有1120萬美元，Model S車型共銷售了8850輛，超過了出身于傳統汽油車企業(yè)的日產聆風電動車(同期銷量為1236輛)和豐田普銳斯電動車(3630輛)，可謂是戰(zhàn)績卓卓。
國內汽車業(yè)界甚至有不少人把特斯拉比做汽車界的“蘋果”，認為它會像蘋果公司顛覆手機行業(yè)一樣顛覆傳統汽車行業(yè)。而如此相應，馬斯克也被譽為美國“第二個喬布斯”。無獨有偶，在中國汽車業(yè)界，王傳福也曾被譽為“中國喬布斯”，其也希望通過電動車改變自主品牌的技術實力及市場地位。